http://www.apef.org/noticias.asp?lang=es Noticias de la A.P.E.F. es http://www.apef.org/images/logo_apef_100.gif >http://www.apef.org/ Copyright 06/09/2010 mar, 2 ene 2007 00:00:00 GMT+1 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=32 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=32 EL TRÁFICO DEL PUERTO SUBE UN 10% Y ROZA LOS 5 MILL DE TONELADAS EN EL 2006

El crecimiento se apoya en la evolución en los movimientos de automóviles y de pesca fresca

Caballero dice que el Estado valora en 65 millones su donación para construir el palacio de Congresos

El puerto de Vigo cerrará el año 2006 con un movimiento total de productos (graneles líquidos, sólidos y mercancía general) que rondará los cinco millones de toneladas, una cifra récord apoyada en un crecimiento sobre el ejercicio anterior del 10,6% en conjunto, que registró casi 4,3 millones de toneladas. El presidente portuario, Abel Caballero, afirmó ayer tras el último consejo de administración del año, que en los primeros once meses del año la terminal «ha obtenido resultados extraordinarios». El número uno portuario se mostró muy optimista con los datos estadísticos registrados en el puerto vigués durante este período de tiempo, algo que para el presidente supone un «crecimiento espectacular».

La pesca fresca registró un incremento del 7,2%. Según explicó el presidente, esto significa que el proyecto de centralizar en la lonja de Vigo el núcleo de descargas de Galicia y del sur de Europa «va por buen camino». Así, afirmó que la lonja de Vigo debe ser el punto de atracción de los barcos que descargan en otros puertos. El incremento del transporte de automóviles fue del 14% y el del transporte de maquinaria del 110%, pasando de 66.000 toneladas movidas en los primeros 11 meses de 2005 a las 137.000 toneladas en 2006.

Además, los datos obtenidos en el movimiento de granito revelan que Vigo se va asentando como puerto exportador de granitos elaborados y mármoles. Concretamente en este apartado, el granito en bruto registró un crecimiento en las importaciones y un descenso de las exportaciones con un incremento del 3%. Por su parte, el granito elaborado creció un 55%, otros materiales de construcción un 59% y las pizarras, un 14%.

Cuadruplicar

Por otro lado, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo aseguró que la Intervención General del Estado ha valorado en 65 millones de euros los terrenos cedidos por el puerto al Concello de Vigo para la construcción del palacio de Congresos. Los datos del informe de la auditoría de la Intervención del Estado ponen de manifiesto, según explicó el presidente de la Autoridad Portuaria, que esta cifra cuadruplica la valoración inicial realizada por la Autoridad Portuaria, que valoraba estos terrenos en 17 millones de euros, De ellos 13 millones corresponderían a una donación y otros 4 a la cesión gratuita.



Recordatorio

Caballero afirmó que, de esta forma, la donación realizada a la ciudad se sitúa en torno a unos 61 millones de euros por lo que recordó que «sería bueno que el Concello agradeciese esta donación». El presidente de la Autoridad recordó que esta donación fue realizada por el puerto durante la gestión de su antecesor en el cargo y declaró sentirse «muy orgulloso» de la misma. Aún así incidió en que «sería bueno que recibiéramos el agradecimiento», ya que esta donación supone más del doble de la realizada por el Concello de Vigo y la Xunta de Galicia juntos.

]]> Aduanas mar, 2 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=33 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=33 EL PUERTO PARTICIPA EN UN PLAN PIONERO PARA MEJORAR LA SEGURIDAD MARÍTIMA

El sistema aplicado en Marín está desarrollado por el Estado con apoyo de la UE
El Ministerio ha colocado varios aparatos de control en diferentes puntos de la costa gallega
Nueve autoridades portuarias españolas de la fachada atlántica, entre ellas la de Marín, participan en un programa pionero de ayuda a la explotación portuaria y navegación marítima. Este programa, impulsado por Puertos del Estado y financiado por el plan europeo Interreg III, permite que tanto las autoridades portuarias, como las organizaciones del sector y los propios barcos, puedan recibir, en tiempo real, una gran cantidad de datos sobre la posición de buques en la franja de 25 millas desde la costa.

El sistema, denominado red SW-AIS, también cuenta con el respaldo de la Universidad de Cantabria -en un trabajo para la Dirección General de la Marina Mercante)- y la Armada, junto con un creciente número de empresas particulares y entidades relacionadas con el tráfico marítimo, que han solicitado el acceso al sistema a través de Internet.

El programa se beneficia de que desde el 31 de diciembre del 2004 es obligatoria la instalación de un sistema de identificación automático (AIS). Este último es «un dispositivo instalado a bordo que transmite, de forma continua y automática, información que permite al resto de los buques existentes en la zona o a estaciones situadas en tierra, identificarlo y conocer su situación y demás parámetros de movimiento», según se menciona en el último número de las publicaciones de Puertos del Estado.

La red SW-AIS, lo que hace, es aprovechar esta información y ponerla a disposición de las autoridades portuarias y otros organismos, ampliando la capacidad de transmisión de datos y el número de receptores.

Puertos ha colocado en la costa española doce estaciones base, que en Galicia se encuentran en Estaca de Bares, Candelaria, A Coruña, Villano, Fisterra, punta Cabalo y Silleiro. Estas estaciones son equipos AIS especiales, colocados en tierra y que transmiten información a los barcos que navegan por su zona de cobertura, enviando además las respuestas a una estación central en Madrid. También transmiten datos meteorológicos y oceanográficos, que facilitan la navegación.

Otras seis estaciones AIS, de ayuda a la navegación, están colocadas en boyas en Sisargas, Sálvora, Ons y Cíes. En este caso, «emiten un tipo de mensaje especial destinado a los buques que navegan por la zona que contiene información detallada de la ayuda a la navegación en la que se encuentra como nombre, situación geográfica y tipo de ayuda». Esta actividad permite optimizar cualquier ayuda que se preste desde tierra a los barcos y los operativos de rescate en caso necesario.

]]> Puertos, Transporte y Logística lun, 8 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=34 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=34 EL IPC SUBE TRES DÉCIMAS EN DICIEMBRE Y DEJA LA INFLACION DEL 2006 EN UN 2,7%

Los precios crecieron el año pasado un punto por debajo que los del 2005.


El Índice de Precios de Consumo (IPC) subió en diciembre el 0,3%, y el año 2006 se cerró con una inflación del 2,7%, un punto inferior a la de 2005, según ha informado el Instituto Nacional de Estadística

La inflación subyacente, que excluye del índice general la energía y los alimentos frescos, subió una décima el mes pasado, y su tasa anual cayó también una décima, hasta quedar en el 2,5%.

La inflación subyacente quedó así en su nivel más bajo del año, según han destacado fuentes del Gobierno, que también han subrayado el hecho de que el diferencial de precios con la Unión Económica y Monetaria ha caído hasta las 0,8 décimas, el más bajo desde abril de 2004.

]]> Varios lun, 1 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=35 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=35 El tráfico portuario bajó un 4,9% en el 2006 por la caída de los cereales

Marín- La mercancía general se mantuvo a la alza en el ejercicio pasado
Crecieron las cifras de contenedores, de productos siderúrgicos y de transportes especiales
El descenso en las importaciones de grano, resultado de una buena cosecha en el interior peninsular, implicó una caída de cerca de 7% en los cereales movidos en el puerto de Marín con respecto a las cifras del 2005. Las descargas de cemento también bajaron en un 8,19%, lo que puso en evidencia un mal período para la actividad de los graneles sólidos, que es uno de los puntales de la actividad económica del puerto.

El impacto de este dato negativo en el movimiento portuario marinense en el 2006 se tradujo en una caída de un 4,9% frente al mismo período del ejercicio anterior. De esta forma, las estadísticas provisionales de la Autoridad Portuaria reflejadas ayer en su página web, pendientes sólo de incluir el avituallamiento, indicaron que en Marín se movieron 1.761.295 toneladas, frente a las 1.852.607 de hace dos años.

Cabe señalar que el 2005 fue un período excepcional en materia de los graneles sólidos, que llegaron a incrementarse en un 55% respecto al 2004. El volumen desembarcado el año pasado en Marín ya se ajusta más a la tónica habitual de este tipo de tráficos en la última década. Los cereales son un movimiento fundamental en Marín, desde donde se conducen a grandes granjas de sur de Galicia y al noroeste de Castilla y León la mayor parte de sus necesidades de maíz, trigo y piensos.

De hecho, en las sucesivas memorias anuales de los últimos ejercicios, el director del puerto marinense siempre lo ha calificado como un «importante centro logístico» de estos productos para el noroeste peninsular.

Por otra parte, resaltan los datos positivos de la mercancía general, que con 869.317 toneladas subieron un 3,94% frente al ejercicio del 2005. Este dato señala también que Marín mantiene una relativa atracción para las mercancías generales, especialmente contenedores y productos siderúrgicos, que son dos de los baremos económicos que más crecieron junto con los transportes especiales.

Perspectivas

En el 2007, la Autoridad Portuaria confía en mantener la tendencia alcista en relación con el flujo de contenedores. Destacan como potencialidad competitiva la creciente operatividad de la moderna terminal situada frente a Estribela, más llamativa a las empresas ante el colapso de las instalaciones existentes en Vigo.

En cuanto a la situación de la pesca congelada, el balance provisional de la Autoridad Portuaria no la menciona de forma individualizada en su página web. Sin embargo, sí es previsible que este tipo de movimientos continúe en ascenso, dado la alta concentración de empresas del sector y la elevada capacidad frigorífica del puerto marinense, que no ha dejado de crecer desde hace diez años. Una buena proporción de la pesca congelada llega ya a Marín en contenedores. Todas las empresas de este sector han impulsado proyectos de ampliación de las instalaciones.

Por último, en lo que se refiere a la pesca fresca, la Autoridad Portuaria todavía no ha hecho públicos unos datos que se prevén negativos.

]]> Portuaria vie, 12 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=36 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=36 Argentina destina a España un tercio de sus exportaciones de pescado y marisco

Argentina exportó entre enero y noviembre de 2006 un 36% más de pescado y mariscos respecto al mismo período del año anterior. Las exportaciones de pescado y mariscos ascendieron a 549.587 toneladas, por 1.150 millones de dólares, un 57% más que en 2005.
España, mayoritariamente a través de Galicia, con 43.373 toneladas por 74,2 millones de dólares y Brasil, con 40.587 toneladas y 72,2 millones de dólares fueron los principales destinos del pescado argentino. El principal producto exportado fue la merluza, con 162.610 toneladas. En cuanto al marisco, se certificaron 218.968 toneladas de exportaciones por valor de 641,6 millones de dólares, un 122 por ciento% en volumen y un 114% más en divisas respecto al mismo período de 2005. Los principales compradores de este producto fueron España, con 116.243 toneladas por valor de 379,2 millones de dólares y China, con 39.927 toneladas por 35,5 millones.

]]> Aduanas sáb, 13 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=37 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=37 LOS USUARIOS DEL PUERTO DE VIGO DENUNCIAN UN NUEVO COLAPSO DE CONTENEDORES

Usuarios del puerto de Vigo denunciaron ayer un nuevo colapso en el despacho de contenedores durante la jornada de ayer, ya que un total de 700 se encontraban a la espera de ser inspeccionados por agentes del Cuerpo de Sanidad Exterior.
Las organizaciones ARVI, CEP, ANFACO, CONXEMAR, APEF y Cámara de Comercio de Vigo recuerdan que esta situación no resulta novedosa, ya que a mediados de 2006 se llegaron a alcanzar colas superiores a los 1.100 contenedores.
"Esto supuso un retraso de hasta 22 días y un incremento de los costes directos superior a 1,8 millones de euros" que se vieron obligadas a asumir las compañías que operan en el puerto. Insisten estas organizaciones en que esta situación de acumulación de contenedores están ocasionando evidentes perjuicios para las empresas gallegas y para el sector pesquero en general.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Abel Caballero, confirmó que el Puesto de Inspección Transfronteriza (PIF) del muelle de Guixar funciona en los últimos tiempos a "ritmo lento", pero negó que se esté ante una situación de colapso o "situación extrema".
Caballero aseguró que él, personalmente, lleva unos 10 días interesándose por esta situación, aunque recordó que el trabajo de los empleados del PIF no son competencia del puerto vigués.

]]> Portuaria dom, 14 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=38 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=38 INDIGNACIÓN EMPRESARIAL POR EL NUEVO COLAPSO DE CONTENEDORES EN EL PUERTO

Siete organizaciones denuncian el desvío de tráficos y la puesta en riesgo de 20.000 empleos

En Guixar hay más de 700 recipientes refrigerados a la espera de pasar los controles
• «La inspección funciona a ritmo lento, pero no es una situación extrema»
•
Hasta siete organizaciones empresariales de la provincia y la ciudad decidieron denunciar ayer públicamente y de manera conjunta el colapso que vuelve a padecer el despacho de contenedores en el Puerto de Vigo. Armadores, conserveros, comercializadores y frigoristas, entre otros, mostraron su indignación por los «evidentes perjuicios» que la situación está ocasionando a las empresas gallegas y al sector pesquero en general.

El malestar es más que evidente porque llueve sobre mojado. Recuerdan que a mediados del 2006 ya se llegaron a producir colas de 1.100 contenedores en la terminal de Guixar, «lo que supuso un retraso de hasta 22 días y un aumento de los costes directos superior a los 1,8 millones de euros». Esas pérdidas, señalan, las han asumido a la postre las compañías que operan en el puerto vigués.

Ahora hay más de 700 contenedores a la espera de ser inspeccionados porque vuelven a reproducirse los problemas pese a las promesas efectuadas el pasado verano por el presidente de la Autoridad Portuaria, Abel Caballero.

La Cooperativa de Armadores de Vigo, la Asociación Nacional de Fabricantes de Conservas (Anfaco), la agrupación de mayoristas, importadores, transformadores y exportadores Conxemar, la Asociación Provincial de Explotaciones Frigoríficas (APEF), la Cámara de Comercio de Vigo y la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) se han aliado de cara a este posicionamiento público.

Medidas

Ahora exigen «que se tomen las medidas oportunas para solventar esta situación, que pone en riesgo una parte importante de la economía de la región y un gran número de puestos de trabajo».

Los afectados aseguran que la situación que vienen sufriendo a lo largo de los últimos meses está repercutiendo en la falta de competitividad de las empresas y «pone en peligro los cerca de 20.000 puestos de trabajo que generan éstas en la actualidad».

De hecho, denuncian que algunas de las principales empresas de la zona «han comenzado a desviar importantes volúmenes a otros puertos tanto nacionales como principalmente del norte de Portugal».

Huelga de celo

¿Por qué se ha llegado a este punto? A juicio de los usuarios del puerto, la situación de colapso ha sido provocada «por una huelga de celo y un falso corporativismo de los inspectores del cuerpo de Sanidad Exterior de la provincia de Pontevedra».

No es la primera vez que hablan de estas prácticas. Lo dijeron ya el pasado verano, al señalar que los veterinarios se oponían a una orden ministerial que les obligaba a trabajar en distintos turnos las veinticuatro horas del día. Entonces apuntaron la existencia de una «huelga de celo encubierta» y a los pocos días la Autoridad Portuaria, que negaba los hechos, pactó con la Subdelegación del Gobierno la creación de un turno de tarde y la incorporación paulatina de más inspectores al puesto de Guixar.

El sector pesquero y los transportistas se temían lo peor y el tiempo ha confirmado que en la terminal de contenedores se sigue produciendo un embudo. Lo que tendría que ser un servicio ágil se ha convertido en un proceso que genera sobrecostes: la paralización de mercancías supone una sanción económica y el incumplimiento con los clientes.



VIGO
EL ALUDIDO | «La inspección funciona a ritmo lento, pero no es una situación extrema»

El presidente de la Autoridad Portuaria, Abel Caballero, confirmó ayer que el puesto de inspección fronteriza del muelle de Guixar está funcionando otra vez «a ritmo lento», aunque negó que se trate de «una situación extrema» o de colapso.

Durante el acto de inauguración del vial del polígono industrial de Vincios, Caballero aseguró que se ha preocupado por el asunto durante los últimos diez días y derivó responsabilidades al advertir que los inspectores veterinarios no dependen directamente del organismo que él preside. Están adscritos al Ministerio de Sanidad y en otras ocasiones en que hubo problemas en la terminal de Guixar medió ante ellos el subdelegado del Gobierno, Delfín Fernández.

El presidente del Puerto de Vigo y futuro candidato a la alcaldía por el PSOE vino a confirmar que el problema, tal y como denuncian los empresarios, está en el trabajo de los inspectores. Caballero declaró que «es preciso reducir las colas de contenedores de forma inmediata» porque en vez de examinarse cincuenta recipientes al día sólo se llegan a ver unos treinta.

Los anuncios que le hizo el máximo responsable del Puerto a Conxemar, APEF y otras organizaciones empresariales sobre la paulatina recuperación de los ritmos de inspección, a medida que el Gobierno fuese incorporando más trabajadores, no se han cumplido.

Incrementos

El tráfico de contenedores en Guixar no ha hecho más que crecer en los últimos años, y en ocasiones a ritmos del 8 y del 10%. Las soluciones de garantía, según fuentes del sector, no llegarán hasta que se habilite un nuevo puesto de inspección fronteriza. El nuevo muelle de Bouzas aún tardará al menos cerca de tres años en entrar en funcionamiento.

]]> Puertos, Transporte y Logística dom, 14 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=39 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=39 RETENIDOS 300 CONTENEDORES CON MATERIAS PERECEDERAS EN GUIXAR

La Subdelegación apela a los veterinarios a que hagan doble turno
El puerto podría bloquearse ya que hasta finales de febrero no llegarían más inspectores

El puerto de Vigo se juega hoy la posibilidad de volver a la normalidad o verse abocado al colapso a causa del conflicto laboral suscitado por los siete veterinarios encargados de controlar el estado de los contenedores con productos perecederos que llegan cada día a los muelles de la ciudad. Subdelegación del gobierno y representantes de los trabajadores de dicho servicio se reunirán esta mañana en un último intento de desbloquear la situación de creciente atasco generada desde que los veterinarios han reducido el ritmo de inspección de 50 a 30 contenedores al día.

Ayer se acumulaban ya casi 300 envases con productos perecederos en los muelles de Guixar y otros 400 contenedores más se encuentran paralizados por el atasco generado por las piezas anteriores.

Representantes de la Subdelegación volverán a pedir hoy a los seis veterinarios y su coordinadora que vuelvan a realizar turnos de tarde como hicieron en junio y julio pasado para desbloquear el puerto ante una situación similar a la actual, en la que los trabajadores reclamaban también mejoras salariales. Entonces se les abonó una serie de complementos de productividad que ahora quedaron consolidados para el ejercicio del 2007, pero que no han sido suficientes para normalizar la situación del Puesto de Inspección Fronteriza de Vigo.

Solución de emergencia

En caso de que la Subdelegación del Gobierno y los veterinarios no lleguen hoy a un acuerdo en la reunión prevista, el Ministerio de Sanidad y la representación del Ejecutivo en la provincia acudirán casi con toda seguridad a la vía de la contratación de trabajadores laborales temporales mientras no se resuelve la convocatoria de la oferta pública de empleo del Estado en la que está prevista dotar a los muelles de Vigo de ocho veterinarios de plantilla a mayores de los siete existentes.

En todo caso los contratados temporales a los que podría recurrir Sanidad y la Subdelegación del Gobierno no se incorporarán hasta dentro de unos 25 días, con lo que la situación del puerto podría complicarse hasta rozar prácticamente el colapso y su paralización.

La llegada de los veterinarios que aprueben las oposiciones tampoco se produciría antes de seis meses, aunque podría llegar a recurrirse en ese caso a trabajadores interinos debido a la delicada situación que amenaza con registrarse en los muelles vigueses.

El puerto por su parte asegura que todavía quedan enganches libres para los contenedores acumulados.

]]> Portuaria mar, 16 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=40 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=40 EL SECTOR PESQUERO ADVIERTE DE QUE GUIXAR SE VOLVERÁ A COLAPSAR

Los funcionarios aceptan doblar los turnos para desbloquear el muelle
Las empresas han perdido ya tres millones de euros y consideran la solución «un parche»
La Subdelegación del Gobierno logró ayer finalmente el compromiso de los veterinarios que dan servicio al Puesto de Inspección Fronterizo (PIF) del puerto de Vigo -donde se examina la carga de los contenedores- para que dupliquen sus jornadas de trabajo y realicen las inspecciones de los envases también por la tarde. La solución, sin embargo, no satisface al sector, que advierte de que los muelles volverán a colapsarse en breve.

Desde el pasado 1 de enero, los técnicos realizaban sólo jornada matinal, de acuerdo con su contrato en vigor y después de permanecer desde el verano con doble turno laboral para aligerar el colapso generado en las primeras semanas de julio. Los funcionarios mantendrán este ritmo de trabajo hasta que se vayan incorporando nuevos efectivos, si bien las partes negociadoras no concretaron las fechas ni el número de nuevos contratados.

Y de ahí que el compromiso adquirido ayer entre la Administración central y los funcionarios que trabajan en el PIF fuera calificado ayer unánimemente por los empresarios afectados como «un nuevo parche que no resuelve el problema». A su juicio, los antecedentes del verano, con llegadas masivas de pescado, hablan por sí mismos en el sentido de que la plantilla actual de ocho técnicos «es insuficiente», dada la vertiginosa evolución en el tráfico de contenedores refrigerados -en su mayoría repletos de pescado congelado- y que ha convertido las terminal en una de las principales del mundo en las descargas de pescado congelado para consumo humano.

Pérdidas

Los empresarios estiman que el año pasado perdieron por los retrasos en la tramitación de los contenedores cerca de tres millones de euros, aunque es pronto para calcular la merma económica derivada de la situación actual.

]]> Puertos, Transporte y Logística mié, 17 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=41 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=41 LOS 6 INSPECTORES DE SANIDAD EXTERIOR DENUNCIAN SU EXCESIVA CARGA DE TRABAJO

Los seis inspectores de Sanidad Exterior que atienden el Puesto de Inspección Fronteriza del Puerto de Vigo (PIF) rechazan la existencia de una huelga de celo por su parte y señalan que la causa del retraso en la inspección de contenedores y mercancía fresca está motivada por el gran número de puntos que tienen que atender.
Este colectivo de inspectores veterinarios señala que además del Centro de Inspección Fronteriza de Guixar (CIF), es el encargado de de realizar controles veterinarios de alimentos (productos de la pesca, carnes, frutas, verduras, bebidas, etc.) procedentes de terceros países y destinados al consumo humano. El PIF de Vigo se encarga, además del CIF de Guixar, de los establecidos en Frioya, Frigalsa, Frigodis, Frigoríficos de Rande, Fandicosta, Frigoríficos del Morrazo y en el Pantalán número 3 de Guixar, aunque afirman que es el muelle de contenedores de Guixar "el que tiene una atención prioritaria".
"La terminal de contenedores viguesa es en la actualidad la primera en el ranking español en lo que a productos de origen animal se refiere", señala el colectivo de los inspectores.
Además de atender a estos puntos PIF, estos seis inspectores indican que tienen que acudir al Recinto Aduanero Habilitado del Puerto de Vigo (terminal de Fruport), la Zona Franca de Vigo y los PIF del Aeropuerto de Vigo y del puerto de Marín.
Los inspectores señalan como las principales causas que han ocasionado y están ocasionando los retrasos en la inspección veterinaria son el crecimiento sostenido del puerto de Vigo en cuanto al volumen de importaciones de alimentos procedentes de terceros países; las inadecuadas e insuficientes infraestructuras destinadas a realizar los controles veterinarios y una plantilla en Sanidad Exterior desajustada y carente de los efectivos suficientes para atender a las necesidades derivadas del crecimiento de productos perecederos a través de los diferentes Centros de Inspección Fronteriza que se atienden.
Los inspectores denuncian que "no se ha producido un incremento en la plantilla paralelo al crecimiento del tráfico de mercancías".

]]> Puertos, Transporte y Logística vie, 19 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=42 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=42 EL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES SE HA MULTIPLICADO POR DIEZ EN UN LUSTRO

El tráfico de contenedores refrigerados en el puerto de Vigo se ha multiplicado por diez en los últimos cinco años. El ejercicio pasado los veterinarios inspeccionaron un total de 16.200 envases de este tipo, lo que supuso decuplicar los registros de tan solo cinco años antes. Por el contrario, la plantilla de inspectores adscritos a Sanidad Exterior (Ministerio de Sanidad) incluso se ha recortado en un efectivo, pasando a los seis actuales que pueden estar a tiempo completo.

Es preciso señalar que la situación actual parece difícil de solucionarse a corto plazo, a pesar de que los veterinarios hayan accedido a trabajar en doble turno. Los incrementos en los tráficos son continuos, hasta el punto de que Vigo es uno de los primeros puertos del mundo en el tráfico de pescado congelado para consumo humano, con cerca de 630.000 toneladas el año pasado, tanto en los muelles privados como en los públicos, desembarcados en pesqueros en buques mercantes o en contenedores.

La última situación similar se originó en el verano pasado, debido a que la entrada masiva de estos contenedores saturó a los inspectores veterinarios. A partir de ahí, trabajaron mañana y tarde hasta el pasado 31 de diciembre, tal y como habían negociado en su momento. A partir del 1 de enero de este año, sólo hacían turnos de mañana de acuerdo a lo pactado.

]]> Puertos, Transporte y Logística vie, 19 ene 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=47 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=47 La diputada del BNG en el Congreso, Olaia Fernández, ha solicitado al Gobierno el incremento en la plantilla de inspectores sanitarios que en este momento trabajan en el Puerto de Vigo.

Actualmente, el servicio lo prestan seis veterinarios, lo que provocó hace 15 días colas de hasta 700 contenedores a la espera.

Sin embargo, el presidente de la Autoridad Portuaria reconoció la semana pasada que el colapso se redujo un 78% en apenas diez días reduciendo las esperas a los 150 contenedores.

Aun así, los nacionalistas preguntan si ya se ha aplicado la apertura de 24 horas y se adecuó la plantilla a estas necesidades. Y es que, en su opinión, «el número de funcionarios destinados a tal fin está muy por debajo de las necesidades reales y las infraestructuras resultan inadecuadas».

]]> Puertos, Transporte y Logística jue, 1 feb 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=48 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=48 La Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa puso ayer a prueba su capacidad de respuesta frente a diferentes situaciones de emergencia, comprobando la capacidad operativa de los medios y efectivos. Un accidente entre dos buques, con heridos y vertido de fuel oil al mar; un incendio en una nave de madera; y la existencia de un paquete sospechoso en la zona de atraque; fueron los tres supuestos del simulacro llevados a cabo en los muelles de Comboa y Ferrazo. A lo largo de cerca de dos horas, un gran despliegue de medios (desde helicópteros a buques de salvamento, pasando por vehículos de emergencias o policiales) y personal tomó parte en el simulacro, que tenía también la finalidad de adiestrar al personal en este tipo de sucesos.

Dos buques colisionan en las cercanías de Cavadelo, produciéndose varios heridos entre las tripulaciones y un derrame de fuel-oil en aguas portuarias, además del incendio en la cubierta de uno de los barcos. A este supuesto de simulacro debieron enfrentarse ayer los efectivos y cuerpos que conforman los planes de Emergencia Interior y de Contaminación Marina Accidental.
El protocolo para hacer frente a esta situación se siguió al milímetro: Contención del vertido de hidrocarburo mediante unidades especializadas y rescate en helicóptero de los tripulantes heridos. La espectacularidad de la llegada del aparato no pasó desapercibida en la ciudad.
Todo el mando operativo fue coordinado desde el centro de control por el capitán marítimo y el director de la Autoridad Portuaria. El presidente del Puerto, por su parte, seguía la evolución del simulacro a pie de muelle.
Incendio > Poco después se celebró un segundo supuesto del simulacro. En esta ocasión, se producía un incendio en un almacén de madera del muelle Comercial cuando personal de una consignataria realiza operaciones de carga de camiones, clasificación y estiba de la mercancía.
Una vez declarado el incendio, el personal cursa aviso al teléfono de emergencia del Puerto, activándose de inmediato el Plan de Emergencia Interior. Los primeros en actuar son los equipos de intervención de la Autoridad Portuaria, a la espera de la llegada del servicio de Bombeiros do Salnés.
Polizón > Los simulacros realizados en la mañana se cerraron con un tercer supuesto, diseñado para comprobar el funcionamiento del Plan de Protección de las Instalaciones Portuarias. Un buque que va atracar en Comboa avisa al Puerto a través de su consignatario que lleva un polizón a bordo. Asimismo, se informa de la existencia de un paquete sospechoso en el lugar de atraque. Se moviliza a la Policía Nacional y Guardia Civil a la vez que se procede a desalojar y acordonar el lugar.
El objetivo principal de estos tres supuestos era el de adiestramiento de todo el personal en tareas de emergencia y salvamento, así como la verificación del nivel de respuesta y la capacidad operativa de los medios disponibles en el Puerto de Vilagarcía.
El presidente de la rada, Jesús Paz, recordó que este simulacro era el más importante de los realizados en el Puerto de Vilagarcía hasta el momento, y anunció que en los meses de verano podría llevarse a cabo otro ejercicio, en esta ocasión más centrado en la protección de instalaciones portuarias.
Paz Arias señaló que desde la Autoridad Portuaria se marcan una línea de trabajo en este campo que pasa por la celebración de por lo menos un simulacro al año, como medida que además de preparar a los efectivos, sirva para detectar y corregir posibles deficiencias.

]]> Puertos, Transporte y Logística lun, 5 feb 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=49 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=49 El presidente de la Autoridad Portuaria, Jesús Paz, presentó ayer al Consejo de Administración de la rada arousana el balance correspondiente al ejercicio 2006, un año que el propio mandatario calificó de “positivo”. El Puerto batió en 2006 su récord histórico de tráficos de mercancías, al mover un total de 1.193.917 toneladas, lo que supone un incremento del 1% con respecto a la anterior marca, alcanzada en 2005.

El importante incremento de los tráficos de graneles sólidos y mercancía general durante el 2006 han propiciado un aumento del movimiento portuario de Vilagarcía que llevó a la rada arousana a batir un nuevo récord histórico, con cerca de 1.194.000 toneladas, lo que supone un 1% más que en el ejercicio anterior.

Un incremento que tuvo sus consecuencias en otros aspectos de la dinámica portuaria, como en las jornadas de trabajo (que aumentaron un 10 por ciento) o bien en los ingresos de explotación (un 19%).

Por categorías, el mayor aumento se produjo en los graneles sólidos, que aumentaron un 6% respecto a 2005. De estas mercancías se movieron en 2006 un total de 613.257 toneladas, lo que supone un máximo histórico en este grupo. Los cereales (282.400 toneladas), el cemento (191.900) y la urea (119.942) son las principales mercancías.

La mercancía general tuvo un movimiento total de 246.417 toneladas, con un aumento del 3 por ciento. Esto supone que este grupo representa el 21% del total movido en el Puerto durante 2006. Los tableros de madera (con 101.865 toneladas), la madera (61.000 Tm) y el aluminio (34.795 toneladas) son los principales productos en este importante grupo, por el valor añadido (en facturación y mano de obra) que genera.

Descenso de líquidos > Los graneles líquidos fueron la única categoría que en movimiento portuario experimentó un descenso en 2006 en Vilagarcía, al caer un 9 por ciento. A pesar del descenso, se mantienen como el segundo grupo en importancia, pues representa casi una de cada tres toneladas que se manejan en la rada.

En 2006 entraron en el Puerto 334.243 toneladas de esta mercancía, principalmente fuel-oil (que bajó en un 7%) y metanol (que registró un 10% más de movimiento en 2006 que en el año anterior).

Otros productos a tener en cuenta fueron el asfalto, con 48.120 toneladas, mercancía que se distribuye desde la Autoridad Portuaria de Vilagarcía para Galicia y norte de Portugal; o la gasolina, cuyo movimiento cayó un 70 por ciento.

]]> Puertos, Transporte y Logística lun, 5 feb 2007 00:00:00 GMT+1 A.P.E.F. - ASOCIACION DE EMPRESAS FRIGORIFICAS DE PONTEVEDRA http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=52 http://www.apef.org/noticiaDetalle.asp?id=52 El puerto de Vigo ensayó ayer por primera vez la arribada de un portacontenedores próximo a los 300 metros de eslora, una longitud que en la actualidad es sólo la antesala de naves que medirán a medio plazo hasta 350 metros y que tendrán capacidad para transportar en su cubierta y bodegas hasta 12.500 contenedores. La escala del mercante fue gestionada por la naviera MSC (Mediterranean Shipping Company), que tiene oficinas en Vigo y que reunió la suficiente carga de mercancías -en su mayoría procedente de una bodega ourensana- como para favorecer la arribada tan sólo por unas horas de este gigante de acero.

El MSC Olga es el portacontenedores de mayor eslora que ha escalado hasta el momento en el puerto, con 294 metros de eslora y una manga de 32,2. Ayer realizó sin problemas ni para la terminal ni para el buque, operaciones de carga de 250 contenedores con vino, alimentos y agua con destino a Angola y Sudáfrica, y descarga de unos 15 recipientes con mercancía para el sector del automóvil procedentes del norte de Europa.

Con una capacidad de 5.100 teus, «suficiente como para llenar el 60% de la terminal de Vigo», según aseguró el presidente de la Autoridad Portuaria, Abel Caballero, el portacontenedores es sólo el primer ejemplo de lo que se avecina con la ampliación del Canal de Panamá, que estará listo dentro de 8 años. A su juicio, el nuevo paso intercontinental, «transformará las líneas marítimas de todo el mundo y abrirá enormes posibilidades para el puerto de Vigo; los tráficos a Europa en grandes buques pospanamax podrían recalar en la terminal».

]]> Portuaria mié, 7 feb 2007 00:00:00 GMT+1